Эти же проблемы могут быть на любой другой карбюраторной машине.
Стартер уверенно крутит.

Значит, и стартер, и аккумулятор в порядке.

Проверяем искру.

Вынимаем центральный провод из крышки распределителя и подносим его к корпусу двигателя примерно на 0,5 см от корпуса. Провод лучше держать изолированными пассатижами. Просим кого-то прокрутить двигатель. Между проводом и корпусом должна быть отчетливая искра. Если искры нет, занимаемся системой зажигания.

Итак, искра есть.

Тогда получается или нет бензина, или карбюратор переполнен.

Снимаем воздушный фильтр. Если карбюратор переполнен, то это ясно, потому что карбюратор совершенно мокрый внутри. Надо снимать крышку карбюратора и проверять иглу или сразу менять ее. Игла не держит, и карбюратор переполняется. Иногда бывает, что в поплавке образовалась дырочка и он тонет.

При замене иглы обязательно отрегулировать положение поплавка. От этого зависит уровень топлива в поплавковой камере.

Если же на вид карбюратор внутри совершенно сухой, то, возможно, в нем нет бензина.

Снимаем крышку карбюратора и видим, что в поплавковой камере пусто, бензина нет. Почему?

Возможно, бензина нет в баке. Возможно, не качает бензонасос. Если бензин в баке есть, то проверяем, как качает бензонасос. Снимаем шланг с карбюратора, опускаем в бутылку и качаем вручную, из шланга должна быть плотная струя при каждом качке.

Проверяем, качает ли насос от двигателя.

Покрутим двигатель стартером. В бутылку должна пульсировать плотная струя.

Если не качает вручную, меняем бензонасос и регулируем его положение по инструкции. Если вручную качает, то, возможно, износился шток-толкатель, меняем сначала его, если не получилось, то тогда бензонасос.

При установке нового бензонасоса важно правильно подобрать прокладки, как сказано в инструкции. Если окажется, что прокладки слишком толстые, то давление будет недостаточным, если прокладки слишком тонкие, то давление будет избыточным, игла его не удерживает, и поплавковая камера преполняется, то есть начинает переливать.

Что еще может быть?

Полностью загрязненный топливный фильтр (иногда их ставят два, второй лишний). Фильтр заменить. Иногда загрязнен топливоприемник в баке, можно прочистить его сжатым воздухом через топливопровод.

Теперь заведется. Если в карбюраторе нормальный уровень топлива и искра есть, то должен завестись.

Если все-таки не заводится, то может быть следующее:

• Нет компрессии. Часто бывает, что машина несколько лет стояла и приржавели (залегли кольца).
• Мокрые свечи от прежних попыток завести (выкрутить и просушить) или поставить новые.
• Если старое контактное зажигание, то сгорели контакты прерывателя или слишком маленький зазор в контактах.
• Сбилось зажигание (при попытках завести) или провернуло грибок – привод распределителя.
• Соскочила цепь или порвался ремень ГРМ.
  
  
  
  
  

Может двигатель не заводиться из-за свечей?

Может, поставьте новые сухие свечи и пробуйте завести, если завелась, то можно предположить, что дело было в свечах.

На самом деле даже на очень старых свечах, с нарушенным зазором, двигатель заводится и худо-бедно работает.

Свеча может совсем не работать, но чтобы все 4 свечи одновременно не работали, такого не бывает.

Двигатель не завелся и не подает никаких признаков работы. Выкручиваем свечи, они черные, с лохматым нагаром или просто совсем мокрые. Двигатель действительно не заведется, но дело не в свечах. Они оказались в таком состоянии из-за неисправного карбюратора или неисправной системы зажигания.

Надо привести в порядок карбюратор – проверить уровень топлива, прочистить жиклеры, устранить подсосы воздуха.

Привести в порядок систему зажигания. Если система зажигания контактная, то заменить ее на бесконтактную.

Отрегулировать опережение зажигания, поставить новые свечи с правильным зазором.

Может быть, вы неправильно заводите? Горячий карбюраторный двигатель легче заводится, если слегка нажать газ, то есть надо сначала нажать газ, а потом поворачивать ключ.

Холодный двигатель не заводится, если Вы не пользуетесь подсосом или подсос неисправен.

Для запуска холодного двигателя надо полностью вытянуть на себя подсос, не трогать газ и после этого заводить. Не слушайте «профессионалов», которые говорят «Не трогай подсос или подсос на половину». Подсос полностью на себя.

Возможные неисправности подсоса (системы пуска) см. здесь.